Maskat e oksigjenit
Maskat e oksigjenit duhet të përdoren vetëm në rastet kur kabina pëson një rënie të trysnisë së ajrit. Megjithatë, në brendësi të tyre ka oksigjen të mjaftueshëm vetëm për 15 minuta.
Përdorimi i celularëve
Nuk është i rrezikshëm. Në teori, pajisjet elektronike interferojnë me pajisjet e navigimit, por nuk ka prova të rrezikshmërisë së tyre. Ndalimi shërben për të shmangur që kërkimi i vazhdueshëm i sinjalit nga ana e celularëve të krijojë probleme në linja: rrjetet mund të përballojnë që një celular të lëvizë me shpejtësinë en jë treni apo një automobili. Por jo të një avioni.
Përse fiken dritat gjatë uljes?
Dritat rregullohen gjithmonë me të njëjtin intensitet si drita e jashtme, në mënyrë që, në rast emergjence, syri të jetë i mësuar me dritën e jashtme dhe të mos ketë corientim në momentin e daljes nga avioni.
Makina e kafesë
Një fluturim mund të pësojë një vonesë, edhe për të përshtatur makinën e kafesë. Natyrisht, ofrimi i kafesë për pasagjerët konsiderohet gjë e rëndësishme.
Motorrët e avionit
Normalisht janë dy, por nëse është e nevojshme, avionët mund të fluturojnë edhe me vetëm një motorr në funksionim.
Ushqimi i pilotëve
Dy pilotët e avionit hanë ushqime të ndryshëm, për të shmangur mundësinë që të dy të bëhen njëkohësisht viktima të një helmimi nga ushqimi. Bëhet fjalë për një rregull të pashkruar.
Uljet në shi
Kur bie shi dhe pista është e mbushur me ujë, uljet janë më të befta për të shmangur rrëshkitjen.
Hapësira e Economy class
Boeing 747 të Air France kanë më shumë hapësirë për këmbët dhe për bagazhet në sedilet e katit të sipërm, që janë gjithësesi të economy class. Mund të sigurohet kjo hapësirë shtesë, duke e bërë më herët kontrollin e biletës.
Hapja e tualeteve
Ndryshe nga sa kemi parën ë filma, tualeet mund të hapen gjithmonë nga jashtë.
