Dikush po nuhaste butanin. Ekspertët e energjisë kishin paralajmëruar prej kohësh se lufta në Iran po shkaktonte goditjen më të madhe në furnizimin me naftë në histori. Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit kishte bllokuar 14 milionë fuçi naftë në ditë. Për të shkatërruar aq shumë kërkesë, thoshin ata, çmimi i naftës Brent duhej të ishte më shumë se dyfishi i nivelit të tij para luftës, shumë mbi 150 dollarë për fuçi. Por tregtarët e naftës ishin në një gjendje mpirje. Edhe deri më 17 prill, çmimet ishin nën 90 dollarë për fuçi. Gjatë javës së kaluar, mes zërave për luftime të reja, ata kanë nisur të zgjohen. Më 30 prill, çmimet kërcyen mbi 125 dollarë.
Fatkeqësisht, sado keq që janë gjërat, shkëputja nga realiteti vazhdon. Jo vetëm që çmimet mund të kenë ende vend për t’u ngjitur më lart, por tregu i kontratave të ardhshme të naftës, ku spekulatorët vënë baste për drejtimin e çmimit të naftës, na thotë se çmimet do të bien çdo muaj për pjesën e mbetur të vitit, duke e mbyllur vitin 2026 rreth 88 dollarë. Kjo nënkupton se pjesa më e madhe e kësaj goditjeje së shpejti do të zhbëhet. Nëse është kështu, tregtarët duhet të besojnë se tre gjëra janë të vërteta: që Amerika dhe Irani së shpejti do të arrijnë një marrëveshje paqeje; që marrëveshja e tyre do të rihapë Hormuzin; dhe që, menjëherë pasi ngushtica të jetë e lirë, benzina dhe karburanti i avionëve do të jenë edhe një herë me bollëk. Të gjitha këto janë të pasigurta.
Një gjë për të cilën të gjithë duhet të jenë në gjendje të bien dakord është se që ngushtica të mbetet e mbyllur, kjo do të ishte një katastrofë. Në fillim të luftës, shumë naftë ndodhej në rezerva ose në cisterna në det. Por anijet që kaluan përmes Hormuzit para konfliktit kishin ankoruar të gjitha deri më 20 prill. Rezervat e naftës së shpejti do të jenë në nivelin më të ulët që nga fillimi i gjurmimit satelitor në vitin 2018. Vëllimet e benzinës, dizelit dhe karburantit të avionëve janë tashmë aq të ulëta sa boshllëqet në furnizim do të jenë të pashmangshme. Dhe në Amerikë kërkesa për benzinë është gati të shpërthejë, ndërsa vera i tundon njerëzit të hipin në makina dhe të udhëtojnë.
Të gjithë duhet gjithashtu të pranojnë se çfarë është në lojë. Industria petrokimike e Azisë tashmë ka nxjerrë jashtë funksionit një pjesë të kapaciteteve. Që nga lufta, çmimet e dizelit dhe karburantit të avionëve janë dyfishuar në Azi dhe janë më shumë se dyfishuar në Europë. Ndryshe nga tregjet e aksioneve, ku flluskat mund të mbahen gjallë vetëm nga instinktet shtazore të investitorëve, çmimi i naftës është i lidhur pas ekonomisë reale, te pompat e karburantit, portet dhe aeroportet. Nëse furnizimi bie nën kërkesën, çmimet duhet të rriten për të rikthyer ekuilibrin. Ka tashmë raportime për fuçi dizeli që shiten për 600 dollarë. Gëzimi artificial nuk mund ta zëvendësojë realitetin.
Argumenti për optimizëm është i qartë. Postimet e çmendura të Donald Trumpit sinjalizojnë jo vetëm që ai është pa drejtim, por edhe se ai do të ndërhyjë sa herë që çmimet e naftës të rriten shumë. Ekonomia e Iranit është e rrënuar: ai ka nevojë urgjente për para, çka do të thotë se edhe ai do të kërkojë një marrëveshje. Nëse një ngërç sjell shkatërrim për të dyja palët, ai do të marrë fund.
Nuk kemi dëshirë të vëmë në dyshim ata që kanë faktet në dorë dhe miliarda dollarë në lojë. Megjithatë, tregjet kanë një histori të dobët në vlerësimin e rrezikut gjeopolitik. Dhe me naftën, ato e kanë të vështirë të vlerësojnë kompleksitetin e tregtisë fizike.
Edhe nëse një marrëveshje është në interesin e të dy vendeve, ajo mund të jetë e vështirë për t’u finalizuar. Secila palë mund ta nënvlerësojë tjetrën. Trump duket se mendon se i ka të gjitha kartat në dorë. Por Irani ka përballuar më parë ndërprerje të gjata të eksporteve të naftës, në fillim të fushatës së sanksioneve të “presionit maksimal” të vetë Trumpit në vitin 2018.
Irani nuk është një demokraci dhe regjimi mund të mbijetojë ndërsa populli i tij vuan. Ai ka një stimul për të rezistuar, me shpresën për një ofertë më të mirë, për aq kohë sa mundet. Donald Trumpi mund të rifillojë bombardimet, por kjo ka po aq gjasa ta vonojë një marrëveshje, sa ta përshpejtojë atë.
Po kështu, me zgjedhjet e ndërmjetme që po afrohen në Amerikë, udhëheqësit e Iranit mund të mendojnë se Trumpi nuk mund të tolerojë një çmim të lartë të naftës. Megjithatë, Donald Trumpi është egoist. Ai mund të përpiqet të frenojë rritjen e çmimeve në vend duke kufizuar eksportet e produkteve të rafinuara. Zgjedhjet e ndërmjetme janë tashmë të humbura, të paktën në Dhomën e Përfaqësuesve, mund të mendojë ai. Ai me siguri shqetësohet më pak për karrierat e politikanëve republikanë sesa për poshtërimin e vet nëse arrin një marrëveshje bërthamore me Iranin, që duket më e keqe se ajo e Barack Obamës në vitin 2015. Sinjali i tij më i fundit për Iranin është se ai po përgatitet për një bllokadë të gjatë.
Edhe nëse arrihet një marrëveshje, ngushtica mund të mos rihapet plotësisht. Detajet e frikshme të një pakti bërthamor do të duan muaj për t’u negociuar. Tani që Irani ka zbuluar se ka levë ndikimi, ai mund të tundohet të ushtrojë presion me kërcënime për ta mbyllur përsëri ngushticën. Dhe kërcënimet mund të çojnë në sulme. Ndoshta Trumpi do ta vendosë zhdukjen e programit bërthamor përpara rihapjes së plotë të ngushticës, në fund të fundit, Amerika është eksportuese energjie. Duke supozuar se Amerika do ta lejonte Iranin ta trajtonte Hormuzin si një portë me pagesë, po pastaj?
Dhe, edhe nëse ngushtica është e hapur në parim, futja e karburantit në rezervuarë në praktikë do të mbetet e ndikueshme nga shumë vonesa të panjohura.
Mund të pritet një vërshim nafte, ndërsa cisternat që kanë pritur shpëtojnë plotësisht të ngarkuara drejt Oqeanit Indian. Por kthimi i cisternave bosh në Gjirin Persik do të jetë më i ndërlikuar.
Shumë prej tyre do të kenë marrë rezervime në rrugë të tjera. Ngushtica do të ketë nevojë për çminim, gjë që mund të zgjasë me muaj. Tarifat e sigurimit mund të jenë penguese, kështu që qeveritë mund të kenë nevojë të organizojnë një skemë për të mbuluar rreziqet ekstreme. Ndalimi i prodhimit mund të ketë dëmtuar puset e naftës. Rikthimi i prodhimit do të kërkojë gjithashtu kohë. Rafineritë pjesërisht të mbyllura nuk do të kthehen menjëherë në kapacitet të plotë.
Bota sapo po fillon të kuptojë atë që mund të vijë. Bankat qendrore mund të përballen së shpejti me goditjen e dytë inflacioniste të dekadës, pas pandemisë covid-19. Në Azi, shumë qeveri kanë marrë tashmë masa drastike, si shkurtimi i javës së punës. Edhe qeveritë europiane do të duhet të ndërrojnë marsh. Deri tani ato janë përqendruar në mbështetjen e kërkesës së konsumatorëve. Mund t’u duhet të përballen me shkatërrimin e kërkesës dhe, duke pasur parasysh mundësinë e mungesave të dizelit dhe karburantit për avionë, të planifikojnë mbrojtjen e shpërndarjes së ushqimit dhe të shërbimeve jetike.
Nuk do të ndodhë kurrë, apo jo?
Edhe investitorët optimistë mund të përballen me një tronditje të pakëndshme. Rimëkëmbja pas covid-it, përshtatja e Europës me humbjen e pjesës më të madhe të gazit rus dhe moderimi i tarifave nga Donald Trump, i kanë bërë tregtarët të besojnë se gjërat gjithmonë zgjidhen vetë. Mes fitimeve të forta të korporatave në SHBA, mund të duket sikur ekonomia botërore mund të përballojë çdo goditje dhe se Trumpi, natyrisht, do të tërhiqet para një katastrofe.
Dhimbja e një skenari të cilit analistët e naftës i janë frikësuar prej dekadash po afrohet.
Nuk do të jetë e bukur. Bëhuni gati. / The Economist – Bota.al